前职工深度揭穿ofo败局:浪费、贪婪、站队、大裁人

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  文/薇薇安、拾柒、从浅

  来历: 锌财经(ID:xincaijing)

  五月份,在这个南边小城最适合出行的时分,李铭从 ofo 离任了。

  终究一天,作业室空空荡荡,他安静地拾掇东西脱离。

  不久前,他亲手裁掉了和自己并肩作战的兄弟们。

  李铭通知锌财经,他收到来自 ofo 总部的裁人方案,这个三线城市的城市站只能留下一个人。他终究争取了两个名额,但没有留给自己。

  作为城市司理,李铭看到 ofo 从一掷千金到难以为继的整个进程,缺少完善的办理准则,让城市站滋生出许多问题。

  走之前,他给 ofo 创始人戴威发了一封邮件,写了内部瞒报、虚报、贪婪等问题,戴威给他回了邮件,表明来自城市站的声响他会仔细听取。

  李铭见过戴威几回,他对戴威的印象是很亲热,情愿和职工沟通,不服输。“他对下面的人很好,是一个比较重情意的人。”

  戴威的最新动作,是在 11 月 28 日宣告了一封揭露信,宣告安排架构调整。揭露信的结尾,戴威写道:“在最困难的时分,咱们仍需据守信仰,哪怕是跪着也要活下去,只需活着,咱们就有期望!”

  本年五月,戴威曾在内部会议中表明要独立开展,召唤公司职工“战役究竟”。但这个表态并没有感动李铭,在 ofo 作业近两年,他看到,公司张狂烧钱、搭档的贪腐、公司内部站队,才干并不能决议是否升职:“尽管我很感谢 ofo,但我不情愿陪着它战役。”

  空军散场

  关于离任,李铭心里现已没有多少波涛。

  这现已是第三次裁人,而这个城市站职工心情最激动的时分,是在第二波裁人后。

  李铭记住,小年夜那天,李铭和职工们吃饭,原本是围着大桌子吃饭的职工们,逐渐围成一个小圈子感慨万千,那天晚上,李铭和职工喝了点酒,说着说着就有人哭了

  “我们知道立刻要裁第三批了,很不舍。”李铭说。

  第二批裁人和第三批的时刻隔得很近,李铭记住,有一个职工和他说,很不喜爱公司的气氛,该职工不在裁人之列,但挑选了自动离任。那时分间隔发年终奖只剩一个月。“我给她打了一个很高的绩效年终奖,成果她都没要,想想好伤心。”


图片来历于网络

  在 ofo 的公司系统里,三四线城市的运营办理团队归于“空军战队”,李铭地点的城市站就是其间之一。

  据李铭介绍,ofo 资金链出问题开端,这个承载着 ofo 扩张野心的“空军”,也开端了被“优化”的进程。

  李铭称,裁人从年前就现已开端,分批次进行。ofo 从未拖欠过职工的薪酬,裁人时,也都给了补偿。

  本年 2 月,ofo 将自行车作为动产典当,交换来自阿里巴巴 17.7 亿元的告贷。3 月,ofo 取得阿里巴巴领投的 E2-1 轮 8.66 亿美元(约 55 亿元人民币融资,此前的告贷包括在内。

  这笔钱被外界称为ofo 的救命钱,此前,ofo 资金链严峻的音讯现已数次登上媒体头条

  但关于李铭来说,坏状况并没有缓解。

  裁人的榜首枪,打向了李铭地点城市站的运维团队。

  据李铭介绍,他地点城市站运维团队最多时有 50 多人,首要作业是找车、修车、调度。

  在 ofo 的钱里,运维是最首要的开销之一。

  据《财经》杂志报导,到本年 5 月,ofo 单月本钱高达 2.5 亿元,其间运维本钱高达 1.3 亿元。

  大幅度裁撤运维团队,意味着当地商场的 ofo 小黄车处于无人办理的状况。

  而李铭通知锌财经,年后他现已拿不到多少新车进行投进,整个城市站基本上处于阻滞运营的状况,职工们等着被裁的命运来临。

  “榜首次裁人,是公司觉得大规模超支了,后来是确实没钱了,被逼裁人,补偿也越来越少。”李铭说。

  在李铭走后,ofo 的人员还在精简,有媒体报导,ofo 郑州公司现已触景生情。对此,ofo 公关部担任人对媒体回应称,“公司租约到期,作业室搬往其他当地作业,运营一切正常。”在本年 6 月,有 ofo 公关曾在承受媒体采访时否定内部大裁人。

  走在路上,李铭发现,小黄车越来越少了,大多数是杂乱地摆成一排,破损严峻。5 月份脱离至今,他再没回作业室看一眼,那里或许一个职工也没有了

  竞速赛

  李铭曾和 ofo 走过最光辉的时分,2016 年下半年同享单车范畴的融资热潮,他见证了 ofo 在一年多的时刻里完结 4 轮融资。


ofo 融资前史图片来历于天眼

  2017 年 2 月举行的 ofo 年会有三千多名职工参加。

  戴威在台上对一名老职工说,“我记住你这个愿望,那么我今天就通知你,你的这个愿望完结了。”他现场送出了一辆牧马人,满意了对方开着牧马人去拉萨的愿望,全场欢呼。

  那是李铭榜首次见到戴威,“他很快乐,一向在笑。

  这场年会上,简直人人拿奖。李铭记住,只需有人上台参加活动,都能取得奖赏,大多数人拿到的是一台笔记本电脑

  那天深夜,戴威又在各个职工群里轮流发红包,热烈的一天,给了李铭很大的冲击。他逼真感受到,自己赶上了 ofo 的榜首波浪潮。


ofo 创始人兼 CEO 戴威

  2016 年 10 月,ofo 完结滴滴领投的 1.3 亿美元C轮融资。

  这轮融资后,ofo 招聘了许多的运营和运维人员入驻三四线城市,开端了全国性的张狂扩张、铺车和补助大战。

  2017 年 1 月,ofo 宣告以“一天一城”的速度在 10 天内密布进入 11 座城市。依据其时的媒体报导,戴威表明 ofo 的单车产能现已到达竞赛对手的十倍以上。在 2017 年新年之后,ofo 会把掩盖城市数进步到 100 座城市以上。

  李铭从一名运营人员,升职为城市司理,作为 ofo 扩张的前岗兵,派往一个三线城市开拓商场。

  他带着振奋和激动,预备和 ofo 一同赢得这场竞速赛。新车一波波批下来,他带着自己招聘的二十多个职工,开端了占据这座城市的终究一公里。

  与此同时,薛斌脱离了他任职三年的飞鸽

  他脱离飞鸽的时分,正是飞鸽如火如荼为 ofo 产车的时分。为了满意 ofo 的自行车出产,飞鸽扩招了工人,拓荒了专供流水线,研磨、焊接、拼装…薛斌死后的工厂里,工人们干得如火如荼,均匀每 15 秒就落地一辆小黄车。


飞鸽的 ofo 出产车间(图片源于齐鲁晚报)

  公司简直把一切的产能和技能都投向了 ofo,这适当于宣告了丢掉国内其他的商场。“我是商场部的,其时觉得已然自己可有可无,倒不如爽快点脱离。”薛斌说。

  ofo 和摩拜等同享单车玩家,让天津王庆坨这个自行车制作基地一夜复生。但薛斌感到了忧虑。

  飞鸽和 ofo 的协作,ofo 先付 30% 的货款,70% 的尾款在 30 天到 60 天内到账。据他所知,其他车厂和 ofo 的协作也是如此。“任何一个工厂的自行车赢利都不会到达 70% 这么高,一旦货款出问题,都或许影响到自行车厂的资金链。”

  他说到,ofo 的车质量较低,本钱价在 200 元左右。这些十几秒就能够出产一辆的车,源源不断地涌入了各个城市。

  李铭担任的城市,ofo 是榜首家进入的同享单车企业。逐渐地,他有了“占山为王”的心态。

  “尽管我很感谢 ofo,但我不情愿陪着 ofo 战役。”                                     

  没过多久,另一家同享单车企业进入了这座城市。

  “其时想的是,我的地盘你不要进来。”李铭说。

  两边的竞赛联系非常恶劣。一次,李铭和该单车企业的城市担任人会面,对方责备他手下的运维人员常常吓唬自己的职工,而且挖苦 ofo 的运维人员只会口头上嚷嚷着打一架,没有举动。

  李铭没有操控住自己,他将玻璃杯重重地扔在桌子上,杯子碎了,对方还没来得及还手,就被他身旁的搭档“一拳打了曩昔”。终究的成果是一同进了派出所。

  在李铭口中,这仅仅抢占地盘的一个事例,这种状况时有发生。

  他说到,损坏竞赛对手的单车,内行业界不是什么新鲜事,许多行为并不是公司授权的,但有人在当地,就难免有江湖。

  其时各家单车企业现已开端打价格战

  一开端是摩拜首要推出了充 100 元送 110 元等优惠,ofo 则是充 100 元送 100 元。后来,价格战进入了白热化。


图片来历于网络

  2017 年 6 月,摩拜推出了免费骑月卡活动,此活动完毕后,摩拜单车又于 7 月推出了“2 元 30 天”和“5 元 90 天”的月卡。ofo 也紧随其后推出了 1 元包月的活动。终究,用户骑车基本上不必付费。

  李铭见证了这一番车轮战,“感觉很爽。”

  他供认自己从前的思想有些肤浅,商业始终是商业,不能一味地免费,但他反诘,“那时谁能想得到那么多呢?是你的话你会想到吗?”

  一掷千金

  李铭地点的城市有将近 3 万辆小黄车。许多的运维开销、用户端补助和商场营销本钱,让这座小城市每月的花销成为一笔惊人的数字。

  在做城市司理之前,李铭并没有当过领导,也不知道怎样把控这一切。他说到,ofo 没有一个强有力的针对城市站的办理系统。

  他看着其他城市怎样做,自己探索着行进。“差不多就行。”

  为了进步日活泼量,他常常找领导要新车,大多数状况下,连邮件都不必发,发个音讯,车就发了下来。

  李铭说到,公司并没有严厉的资金批阅准则。

  “我是一个城市司理,我能够出差,只需是两万以下的费用,随意找两万发票就能报了,没人管我。”李铭说。

  这些缝隙在检测人道。李铭说到,在公司里,许多人盯着这个缝隙挣钱。

  “赔钱赚呼喊,这是为了完结上面的方针,为了数据美观。”                     

  他表明,这种贪婪腐败在上一年成为一个揭露的隐秘。“我认仔细真招聘兼职,一个月兼职费用才报了八万多。我周围一个城市,没招几个人,一个月兼职费用比我高出十多万,你说这个费用是从哪里多出来的?”

  据他介绍,在内部,即使是有领导查出这个问题,也仅仅口头正告,真实上签到 ofo 总部严肃处理的很少。

  “爱怎样花怎样花,爱买什么买什么。”李铭口中的城市站,像一个不缺钱的世外桃源。

  上一年 5 月,针对媒体报导 ofo 内部贪腐的状况,ofo 从前宣告声明表明,关于贪腐,ofo 采纳零忍受的情绪,在 2016 年就建立了风控部进行反贪作业。

  但除掉贪婪的部分,许多的钱烧在了哪里?

  李铭给了锌财经一个答案——库房和运送。

  他说到,许多城市底子不情愿修旧车,而是一向批新的车投进。旧车无处安顿,就租库房。库房的租金一个月一个月地翻滚,造成了巨大的本钱。


图片来历于南国早报

  别的,ofo 的自行车投进,有些城市站担任人嫌费事,直接外包给云鸟、德邦等物流供货商,他表明,比起自己运送,外包的本钱多出 30%-50%。

  至于外界一向说到的运维本钱,李铭说到,很难像外界那样去量化,由于并不是每辆车都真的得到了保护。

  “一个公司越到底层越重要,可是运维底子谈不上精细化办理。”李铭说。

  这个城市的运维有 50 多人,加上兼职的人,也顾不过来三万辆车。

  他说到,运维的作业是巡检,看到有问题修补一下,而不是依据报修一辆辆处理。“没有派人去修补,没那么高档,报出来没人管的。”

  关于车子的定位系统,他笑了笑,“和你们在页面上看到的差不多。后台并没有更智能。”

  有些运维巡检,也不好好查看,仅仅为了完结任务走个过场。仔细的运维,则被车子的质量所累。据他介绍,最前期小黄车仍是机械锁,很简单被撬开,轮胎的质量很一般,常常爆胎

  直到 2017 年底,ofo 才给运维人员配备手机,进行数据监控。

  他记住,脱离之前,运营和运维的开销,每个月在二三十万左右。修不过来的车就存在库房,库房常常是爆仓状况。钱滚钱的形式之下,城市站捉襟见肘。他也直白地表明,光是每月二十多万的本钱,就赚不回来。

  关于 ofo 烧钱,内部简直是默许的姿势。一位 ofo 老职工在承受《创业家》采访时说到,有一次开会,一个高管对着全国城市司理半开打趣的说:“ofo 现在不差钱,钱都花不出去,要你有什么用?”

  这位职工还说到,2017 年大扩张期间,ofo 花 2000 万元冠名卫星,1000 万元请鹿晗代言。这都令底层职工觉得是在捣乱。

  那时分,铺车数量的不断上升,影响着 ofo 的职工。

  李铭说到了一个场景,像是“亩产万斤”的大跃进时期的现象:ofo 推动月卡的时分,有人为了把月卡卖出去,左手把月卡递出去,右手也把钱递给了对方。适当所以免费送给用户。而这些钱,终究找个理由报销了就行。“赔钱赚呼喊,这是为了完结上面的方针,为了数据美观。”

  站队

  令李铭意外的是,后来滴滴高管的入局,贪婪腐败的问题反倒有了一点改进。

  2017 年 7 月,滴滴派出三名高管进驻 ofo,其间滴滴质量出行工作群总司理付强出任履行总裁,滴滴敞开渠道担任人南山担任商场担任人,滴滴财务总监 Leslie Liu 出任 CFO。

  这给了 ofo 内部不小的轰动。李铭说到,听到这个音讯时,一位刚刚升职的城市司理,由于感觉有些“心虚”,请求调回了本来的岗位

  但滴滴和 ofo 的僵局,之后阿里的入局,三者的博弈导致了新的办理问题——站队。

  2017 年 4 月,蚂蚁金服战略出资 ofo。阿里系成为 ofo 股东席的座上宾。7 月滴滴高管入驻,被外界解读为是为了加强对 ofo 的操控,11 月,戴威就让滴滴的几位高管“强制度假”。

  与滴滴堕入僵局,ofo 后续的救命钱大部分来自于阿里系。阿里布景的职工也连续呈现在了 ofo。

  李铭说到,公司到后边办理很紊乱,他在短短时刻里,换了三个领导,每个领导的办理方法都不同,给他打的绩效相差甚大。

  “这儿和古代官场没什么差异。就是要一尘不染。”他说。

  滴滴布景的职工和阿里布景的职工连续呈现,让他觉得自己越来越边际。他记住一次去开会,城市司理中,有一大半是来自阿里的。“你说我能混进去那个圈子吗?要么伪装什么都不知道,要么被边际化,要么被裁掉。”

  他说到,后期的城市站办理,还呈现了任人唯贤的现象。领导给自己招来的人打高绩效。绩效直接联系到升职加薪。

  这点也是李铭决议离任的原因。他觉得,自己没办法继续陪着 ofo 战役了,由于才干在升职系统中并不是最重要的,这点也令许多职工感到灰心丧气。

  强弩之弓

  上一年年中开端,ofo 开端连续被曝出资金链问题。到上一年年底,在一大批同享单车关闭的隆冬之下,ofo 和摩拜的竞赛也难以为继。

  金沙江创业出资基金合伙人朱啸虎上一年活跃推动 ofo 和摩拜的兼并。在他看来,“唯有兼并才干盈余。”

  但戴威隔空喊话:“非常感谢本钱,本钱助力了企业的快速开展,可是本钱也要了解创业者的抱负和决计。”

  终究的结局是美团全资收买摩拜,而 ofo 继续单枪匹马。

  对李铭来说,听到兼并的或许性,他是快乐的,假如真的兼并,公司开展的或许性能够更大一点。

  幸运之神并没有眷顾戴威。ofo 的独立之路走得反常困难。

  在继续被曝出欠供货商金钱、将被滴滴贱价抄底、押金难退等负面新闻之际,ofo 开端了自上而下的架构调整。

  首要被裁撤的海外商场,从本年 6 月开端,ofo 连续宣告中止在以色列、澳大利亚美国等国家的事务

  据李铭介绍,从本年年头开端,不少城市站直接面对被关停的命运。

  李铭说到,本年 4 月开端,ofo 从前企图在三四线城市推广“署理”形式。有人尝试过,很快就撤了。“很简单,这个生意不挣钱。换句话,假如挣钱,我自己干嘛不接?”

  署理形式走不通,也并没有阻挠 ofo 精简人员的脚步。本年 6 月,ofo 联合创始人于信在承受《财新》采访时表明,ofo 裁人方针是,到 2018 年 5 月中旬,从 1.2 万降到 9000 人。

  ofo 也企图推动 B2B 事务,环绕车身广告、app 端内广告有过系列动作。李铭通知锌财经,戴威很注重这块事务。

  在 ofo,戴威亲身抓的两个部分,一个是区块链,一个就是 B2B。

  据媒体报导,其车身广告,最贱价位是 160 元/辆/月,加了车轴部分广告的品牌定制是 2000 元/辆/月。ofo 在 6 月份从前宣告,B2B 工作部建立两个月,事务营收超越 1 亿元。

  但李铭说到,这块深受注重的事务卖得并不好。“B2B 偶然谈成一单,我们都快乐得要命。”

  ofo 内部实施全员 B2B 方案,作为城市司理,他也企图帮 ofo 的车身广告谈客户,可是坦言很不好谈。他的心态多少代表了 ofo 城市司理的遍及心态:“又没给钱,我干嘛去谈?就算有提成也不多,我多填点报销就好了,说不定还比这个多。”

  11 月 19 日,ofo 小黄车的官方效劳号,呈现了一篇文章《一个长时间喝蜂蜜的人,居然变成了这样?》,疑似是一款三无产品的软文,在一片质疑声中这篇文章被删去。据新浪科技报导,ofo 小黄车的大众号接软文的最低报价为 48 万一条。

  11 月 23 日,ofo 与 PPmoney 理财渠道异业协作推出了一个退押金的新形式。 ofo 用户能够“一键晋级”,成为 PPmoney 新用户,将 99 元押金转变为 100 元 PPmoney 特定财物,以另一种方法退回押金。但该理财效劳上线缺乏一天,就在各方声讨声中下线。


退押金操作流程

  这一切,都显现着,ofo 真的没钱了。

  巨大的压力下,戴威供认 ofo 真的很困难。据《我国企业家》报导,戴威在 11 月 14 日的内部会上供认,三四个月前想过抛弃,由于“真的没钱了,不想管了。”

  关于最受外界关怀的问题,他答复,ofo 不会关闭,其他都有或许

  脱离后的李铭,偶然会想起 2018 年头举行的年会上沉重的气氛。他说到,ofo 勒紧裤腰带给我们发了年终奖,他很感谢 ofo 终究对职工的情意,但也以为今天的局势是必定的:“ofo 的失利,在于出资人太张狂、公司扩张太快,办理没跟上,呈现了各式各样的问题,终究失控。”

  (应采访目标要求,文中李铭、薛斌为化名,上述内容来自锌财经对 ofo 前职工的采访,已备份录音。)

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