未来十年,这些城市开展最被看好……

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  近年来,除了北上广深等一线城市,许多准一线城市、二线城市开展速度加速,体现亮眼。一些三四线城市也在高铁的助推下,变得越来越有吸引力和集聚效应。未来10年,你看好哪些城市的开展?

  近来,中国青年报社社会查询中心联合问卷网,对2014名受访者进行的一项查询显现,未来10年,受访者最看好的前5个城市是上海(42.9%)、广州(30.7%)、深圳(27.8%)、杭州(25.3%)和北京(24.6%)。受访者看好这些城市开展的原因有:是轨道交通年代的节点城市(46.1%)、人才引入方针吸引人(45.3%)、作业环境友好(42.8%)。

  63.4%受访者看好二线城市未来十年的开展

  在上海从事德语翻译作业的姚嘉(化名)很看好杭州未来的开展,“一是电商和数字化对城市开展的带动效果;二是杭州地处江浙,交通便利;三是大公司的带动效果,能够衔接杭州和各大城市,赋予杭州很大的影响力和潜力;四是杭州有浙大这样的高校,并且杭州的日子质量也十分高,或许一些不想在北上广日子的年轻人就会挑选杭州”。

  中国人大学新闻学院新闻学大三学生蒋璐(化名)未来最看好的城市是北京,“它是首都,能够运用的资源许多”。

  未来10年,受访者看好哪些区域的开展?查询中,54.8%的受访者看好东部的开展,46.8%的受访者看好中部。其他依次是:西部(34.6%)、南部(27.6%)、北部(11.3%)。从城市级别看,63.4%的受访者看好二线城市的开展,47.5%的受访者看好一线城市,32.8%的受访者看好三四线城市,6.2%的受访者看好县镇乡村的开展。

  详细来看,未来10年,受访者最看好的前5个城市是上海(42.9%)、广州(30.7%)、深圳(27.8%)、杭州(25.3%)和北京(24.6%),其他城市还有:成都(24.4%)、三亚(20.2%)、郑州(19.0%)、重庆(18.8%)、姑苏(16.2%)、武汉(15.6%)、厦门(14.3%)、西安(13.4%)、昆明(13.3%)、贵阳(12.4%)、宁波(12.2%)、天津(11.6%)、长沙(10.7%)、乌鲁木齐(9.5%)、齐齐哈尔(6.7%)、丹东(6.3%)、满洲里(5.9%)、喀什(5.7%)和伊犁(5.4%)等。

  南京大学城市科学研究院副院长胡小武剖析,未来10年,我国城市的开展会呈现出几个特征。榜首、城市化的速度仍是会坚持较快的添加;第二、城市人口集聚的规划还会进一步加强;第三、乡镇空间还会在现有的根底上不断得到扩张和更新;第四、城市宜居环境也会得到显着的提高。

  他以为,未来锋芒毕露的或许仍是那些大型城市和特大型城市、中心城市以及那些特征竞争力城市,这三类城市会继续得到优化提高。“有特征竞争力的城市有江苏的昆山、扬州,浙江的温州等,中心城市有姑苏、徐州合肥青岛等。榜首方阵强开展城市,或许所谓1.5线城市比方南京、武汉等,这些城市一般能继续地、更容易地得到人口和工业的集群,这些都能带来继续开展”。

  中国人民大学区域经济与城市管理研究所教授姚永玲以为,未来10年,我国城市的开展会呈现出什么样的特征取决于经济开展状况。“经济是一切的根底,经济一向继续添加的话,民生肯定会得到改进。政府财政收入添加了,能够出资根底设施、建民生工程。居民有钱了,能够买更高级的东西,经济开展了也能添加这些高级东西的供应”。

  72.1%受访者会依照高铁线路规划旅行道路

  受访者看好上述城市开展的主要原因有:是轨道交通年代的节点城市(46.1%)、人才引入方针吸引人(45.3%)、作业环境友好(42.8%)、科技立异空气浓(42.2%)。其他原因还有:交通规划好(36.0%)、是省会城市(32.3%)、根底设施完善(26.8%)、环境优美(25.5%)、房价合理(23.2%)、人文环境好(22.3%)、教育资源好(21.4%)、居民本质高(21.0%)、医疗水平高(15.8%)、有“独角兽”企业(12.5%)、是口岸城市(10.7%)、离国境线近(5.3%)等。

  “新技术开展得很快,一日千里,现在想不到的工作明日就有或许发生。”姚永玲以为,开放性是判别一个城市开展潜力的重要因素,“深圳近年来开展好得益于它地点省份的开放性。越灵敏,越务实,城市开展越好”。

  “2022亚运会会在杭州开,这种大型赛事首先会推进根底设施的建造,并且会有很深远的影响。浙江这边原本经济就比较发达,也会提高杭州在国际上的知名度。”蒋璐说。

  查询显现,高铁年代,72.1%的受访者会依照高铁线路规划旅行道路。杭深线(43.0%)、京沪线(35.9%)和贵广线(34.9%)是受访者最喜欢的高铁旅行线路,其他还有:合福线(29.3%)、兰新线(29.2%)、沪昆线(22.9%)、宁蓉线(21.5%)和哈大线(20.8%)等。

  南昌大学建筑专业大二学生崔泽溪(化名)常常坐高铁去旅行,从前从云南到南昌,从厦门到河南,“我觉得比一般火车快多了,很舒适,比起飞机愈加实惠,也较少遭到气候的搅扰”。

  姚嘉回老家一般都坐高铁,“我觉得很便利,也经济实惠,并且运用手机比较自在,在飞机上一般不能用手机”。

  蒋璐乘坐最多的是京沪高铁,从北京到陕西、辽宁、河南的车次都乘坐得比较多,“高铁比一般火车快许多,舒适度也高许多。比飞机按时,还没有去机场那么费事,高铁站一般就能直接换乘地铁”。

  “未来人们整个日子方法都会发生变化,会更智能化。比方现在的手机移动付出,现已改变了人们的消费方法。”姚永玲以为,高铁大大加强了城市交通的快捷性。大体来说,任何一个开展交通和根底设施的行动,都是有利于城市开展的。但是在一些细节上也存在问题,比方说,高铁的规划都在远离市中心的当地,没有解决城市内部的交通拥堵问题。

  胡小武剖析,高铁是推进城市间沟通的一个重要东西,但凡有高铁灵通的当地,都会取得一些新的开展机会。“但我以为一起具有高铁和地铁的‘双铁’城市才更具有优势,一起也能够反过来说,目前国内具有高铁和地铁的城市都是开展得最好的城市。由于高铁供给的是一种外部联通的高效率,而地铁供给的是城市内部沟通的高效率。外部沟通的高效率加上内部沟通的高效率,才干真实推进一个城市高效能地开展,动力、信息、商务本钱、人力才干愈加有效率地活动”。

  受访者中,一线城市的占29.8%,二线城市的占45.6%,三四线城市的占21.5%,县镇乡村的占3.0%。00后占1.1%,90后占29.7%,80后占52.2%,70后占13.3%,60后占2.9%。

  中国青年报·中青在线记者 王品芝 实习生 李丹妮 来历:中国青年报

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